Romani Columbus Gara 58cm Shimano 600 Ultegra Tricolor
Romani Columbus Gara 58cm Shimano 600 Ultegra Tricolor
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- Spedizione in tutto il mondo
Ogni bicicletta è completamente revisionata
- Le bici possono essere visionate tramite videochiamata
Panoramica
Proveniente dai rinomati laboratori artigianali di biciclette di Parma, Italia, questa bici da corsa Romani è uno straordinario esempio dell'artigianato telaistico italiano tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90. Costruito con resistenti tubi in acciaio Columbus Gara trafilati a freddo, il telaio è impreziosito da cromature a specchio sulla forcella anteriore e sui foderi posteriori, che offrono un brillante contrasto con la vivace verniciatura sfumata, autentica dell'epoca.
L'allestimento rappresenta una sintesi perfetta tra l'eleganza del telaio italiano e la leggendaria affidabilità meccanica giapponese, equipaggiato con un gruppo Shimano 600 Ultegra "Tricolor" (serie 6400) completo e meticolosamente conservato. Dai comandi indicizzati sul tubo obliquo ai freni dual-pivot, fino al reggisella aero sagomato SP-6400 e ai pedali corrispondenti PD-6400 con cinghietti in pelle, ogni componente è in perfetta armonia. Dotata di cerchi per copertoncino Mavic Open Pro SUP di alta gamma, cockpit 3ttt italiano e una classica sella Selle Italia Turbo nera, questa bicicletta è stata completamente revisionata in officina a Monaco, offrendo una guida agile e affidabile per le uscite quotidiane su asfalto o per le gran fondo vintage del fine settimana.
Specifiche
- Marca e Modello: Romani Classic Road
- Epoca: circa 1989 – 1991
- Tubazioni Telaio: Columbus Gara (acciaio al cromo-molibdeno trafilato a freddo)
- Forcella: Forcella in acciaio Columbus completamente cromata con testa incisa Romani
- Trasmissione: Shimano 600 Ultegra "Tricolor" (deragliatore posteriore RD-6400, anteriore FD-6400)
- Comandi Cambio: Shimano 600 Ultegra SL-6400 (7 velocità SIS Index / Frizione)
- Guarnitura: Shimano 600 Ultegra FC-6400 (doppia corona)
- Movimento Centrale: Shimano 105 BB-1055 (NOS appena installato, filettatura italiana 36 x 24, 115 mm)
- Serie Sterzo: Shimano 600 Ultegra HP-6400 (1" filettata, ISO 26.4 mm)
- Freni e Leve: Pinze Shimano 600 Ultegra BR-6400 con leve aero BL-6401/6402 e paramani neri
- Set Ruote: Cerchi per copertoncino Mavic Open Pro SUP in lega, montati su mozzi Shimano 600 Ultegra (HB-6400 / FH-6400)
- Pneumatici: Vittoria Zaffiro (700 x 25c Clincher)
- Cockpit: Attacco manubrio e manubrio da corsa in lega 3ttt (Tecno Tubo Torino)
- Nastro Manubrio: Flexribbon Gel BBB/BHT-14 bianco (appena nastrato)
- Reggisella e Sella: Shimano 600 Ultegra Aero SP-6400 (26.8 mm) con sella in pelle nera Selle Italia Turbo
- Pedali: Shimano 600 Ultegra PD-6400 con gabbiette Shimano e cinghietti in pelle autentici
- Catena e Cavi: Catena Shimano CN-HG71 nuova di zecca con guaine classiche grigie stile SLR
- Paese di Origine: Realizzata a mano a Parma, Italia
Geometria e Misure
- Tubo Sella (centro-fine): 58 cm
- Tubo Orizzontale (centro-centro): 56 cm
- Tubo Obliquo (centro-centro): 62 cm
- Tubo Sterzo: 16 cm
- Altezza Standover: 82 cm
- Altezza Ciclista: Ideale per ciclisti di altezza compresa tra circa 176 cm e 184 cm
Condizioni e Ispezione in Officina RSB
- Condizioni Generali: Usata / Completamente restaurata e revisionata.
- Condizioni Strutturali: Il telaio e la forcella sono stati sottoposti a un'accurata ispezione non distruttiva presso l'atelier Real Steel Bikes di Monaco. Perfettamente dritti, allineati e privi di crepe, ammaccature o ruggine strutturale.
- Finitura Estetica: La vivace verniciatura sfumata originale è ben conservata con una profonda brillantezza, mostrando solo lievi e autentici segni estetici dovuti al naturale utilizzo storico. La cromatura sulla forcella e sui foderi posteriori brilla a specchio.
- Condizioni Meccaniche: Completamente revisionata, pulita e messa a punto. Dotata di un movimento centrale NOS Shimano nuovo di zecca e una catena Shimano fresca. I cuscinetti dei mozzi, della serie sterzo e del movimento centrale girano in modo estremamente fluido. Il cambio è preciso e indicizzato, e i freni offrono una frenata decisa. Pronta al 100% per la strada.
Imballaggio e Spedizione Internazionale
Spedita in tutto il mondo completamente assicurata da Monaco tramite DHL Express / corriere specializzato in biciclette con tracciabilità completa. Ogni bicicletta viene meticolosamente smontata parzialmente (manubrio, ruota anteriore, reggisella, pedali) e protetta all'interno di cartoni per biciclette rinforzati a doppia parete per garantire una consegna impeccabile.
Scopri di più sui nostri standard di imballaggio sulla nostra pagina Standard di Imballaggio e Spedizione.
La bicicletta è pronta per essere utilizzata e quanto assemblaggio è richiesto?
Sì, al 100%. Ogni bici viene completamente revisionata, lubrificata e pre-regolata nella nostra officina di Monaco prima della spedizione. Per un imballaggio sicuro, rimuoviamo solo ruote e pedali e ruotiamo il manubrio. Il riassemblaggio richiede meno di 15 minuti con chiavi a brugola standard e una chiave per pedali.
Posso visionare la bici di persona o tramite videochiamata?
Certamente. È possibile fissare un appuntamento presso la nostra officina a Monaco per visionare e provare le biciclette di persona. Per gli acquirenti internazionali, organizziamo regolarmente videochiamate individuali (WhatsApp / FaceTime) per mostrarvi in tempo reale ogni pantografia, dettaglio cromato e componente.
I componenti sono originali e il telaio è stato controllato per verificare l'assenza di danni?
Sì. Verifichiamo rigorosamente l'allineamento del telaio, i set di tubi e i codici data. Garantiamo l'assenza di crepe strutturali, ruggine profonda o ammaccature. Ogni gruppo viene ispezionato per verificarne l'autenticità e dichiarato in modo trasparente con foto ad alta risoluzione.
Come funzionano la spedizione internazionale, l'assicurazione e la dogana?
Spediamo con copertura assicurativa completa tramite DHL / DHL International con numero di tracciamento. Per gli ordini al di fuori dell'UE (USA, Regno Unito, Asia, ecc.), forniamo tutta la documentazione di esportazione ufficiale. Il transito standard richiede circa 3–5 giorni in Europa e 7–12 giorni per le destinazioni oltreoceano.